AviSafe

    SORA 2.5 · Risikovurdering

    Risikovurdering du kan etterprøve

    Risikovurderingen samler oppdragets data, vær, luftrom, befolkning, mannskap og utstyr, og gir en anbefaling: GO, forsiktighet eller NO-GO. Faste regler bestemmer tallene og stoppene. AI-en skriver vurderingen.

    Book en demo
    datakilder
    17
    datakilder
    per vurdering
    ca. 30 s
    per vurdering
    SORA 2.5
    SAIL I–VI
    SORA 2.5

    Risikovurdering

    Inspeksjon kraftlinje

    DJI M350 RTK · observatør · 42 m · < 5 pers/km²

    Anbefaling

    GO

    iGRC

    3

    fGRC

    1

    ARC

    b

    SAIL

    II

    Tallene er beregnet av systemet

    • Vær8,0
    • Luftrom7,5
    • Utstyr8,5
    • Pilot og kompetanse8,0
    • Oppdragskompleksitet6,8
    Samlet poengsum7,8 / 10

    SORA-profil: Innenfor rammene

    M1(A) Low og M1(C) Low kreditert fra selskapets SORA. Ingen avvik.

    Kort fortalt

    Beslutningsstøtte

    Vurderingen erstatter ikke fartøysjefens ansvar. Den endelige beslutningen tas av ansvarlig pilot og godkjenner.

    Faste regler bestemmer

    Hard stop, SORA-tall (iGRC, fGRC, ARC, SAIL), inneslutning og godkjenning beregnes av systemet. AI-en kan ikke endre dem.

    AI-en forklarer

    AI-en gir poeng per kategori og skriver begrunnelser, bekymringer og tiltak ut fra de samme dataene.

    Forsiktig når data mangler

    Mangler vær, luftrom eller befolkning, sier rapporten det. Vurderingen velger da det sikre alternativet og godkjenner ikke automatisk.

    Fra input til resultat

    Seks steg – og det er tydelig hvem som gjør hva.

    PilotSystemAI
    1. 1

      Piloten fyller ut input

      Pilot

      Flyhøyde (fra ruteplanleggeren når den er satt), VLOS/BVLOS, nærhet til mennesker, antall bakkeobservatører, ATC-kontakt, kritisk infrastruktur og om vær skal vurderes.

    2. 2

      Systemet henter datagrunnlaget

      System

      Oppdrag, rute, personell med roller, droner, utstyr og vedlikehold hentes fra AviSafe. Vær, Kp-indeks, luftrom, arealbruk og befolkning hentes samtidig fra eksterne kilder.

    3. 3

      Systemet tar de faste beslutningene

      System

      Hard stop, operasjonskategori (åpen eller specific), iGRC/fGRC, AEC/ARC, SAIL, ALOS, inneslutning, utstyrsstatus og tåkevarsel beregnes før AI-en kalles.

    4. 4

      AI-en vurderer og skriver

      AI

      AI-en får dataene og systembeslutningene som fasit. Den gir poeng (1–10) for fem kategorier og skriver oversikt, begrunnelser, bekymringer og tiltak.

    5. 5

      Systemet kontrollerer svaret

      System

      Systemverdiene skrives inn igjen. Kategorier med hard stop får NO-GO og maks 3,0. Oppsummeringen får en fast første setning med anbefalingen.

    6. 6

      Resultat og godkjenning

      System

      Vurderingen lagres på oppdraget. Bruker selskapet automatisk godkjenning, avgjør godkjenningsreglene om statusen endres.

    Hva bestemmer systemet, og hva gjør AI-en?

    System

    Faste regler

    Samme input gir alltid samme resultat

    • Hard stop
    • Åpen eller specific kategori
    • iGRC, mitigeringer og fGRC
    • AEC, ARC og SAIL
    • Inneslutning og ALOS
    • Utstyrs- og vedlikeholdsstatus
    • Anbefaling (GO / forsiktighet / NO-GO)
    • Godkjenningsstatus
    AI

    Vurdering og tekst

    Språkmodell som forklarer

    • Poeng per kategori (1–10)
    • Oppdragsoversikt og oppsummering
    • Faktorer, bekymringer og anbefalte tiltak
    • Beskrivende tekst i SORA-revurderingen (ConOps, mitigeringer)

    AI-en kan ikke opprette, fjerne eller endre hard stop, SORA-tall eller godkjenning. Den kan heller ikke sette en kategori til NO-GO uten at systemet har en hard stop for den.

    Nytt

    Selskapets egen SORA i hver vurdering

    Med SORA-profiler leser AviSafe selskapets SORA-dokument og lager en profil med rammer, droner, GRC/ARC, reduksjoner, SAIL og inneslutning. Hver risikovurdering sjekker oppdraget mot rammene – uten at piloten må velge noe.

    1. SORA-dokument
    2. SORA-profil
    3. Oppdragstype
    4. Oppdrag
    5. Risikovurdering
    6. Resultat

    Oppsett – gjøres én gang av administrator

    1. 1

      Last opp dokumentet

      Legg SORA-en (PDF) i dokumentregisteret.

    2. 2

      Opprett SORA-profil

      Velg dokumentet. Profilen knyttes til dette dokumentet.

    3. 3

      Les SORA med AI

      Fyller ut rammer, droner, GRC/ARC, reduksjoner, SAIL og inneslutning – med sidetall. Kan også fylles ut manuelt. iGRC, fGRC, SAIL og TMPR konsistenssjekkes automatisk.

    4. 4

      Kontroller og bekreft

      Sjekk verdiene mot PDF-en, koble hver drone i SORA-en til droner i registeret og bekreft profilen. Kun bekreftet profil brukes.

    Bruk – i det daglige

    1. 5

      Knytt til oppdragstype

      Velg dokumentet på oppdragstypen og merk det som SORA.

    2. 6

      Velg oppdragstype

      Oppdraget arver SORA-dokumentet fra oppdragstypen automatisk. Kan overstyres per oppdrag.

    3. 7

      Kjør risikovurdering

      Systemet finner SORA-profilen og sjekker oppdraget mot rammene.

    4. 8

      Les resultatet

      Boksen «SORA-profil» viser brukte reduksjoner, avvik og merknader. Tallene er systemberegnet – AI-en kan ikke endre dem.

    Innenfor SORA-rammene

    • SORA-ens reduksjoner krediteres, f.eks. M1(A) og M1(C)
    • Dronemål fra SORA-en brukes når de er større enn katalogens
    • M1(C) kun med observatør, hvis profilen krever det
    • Automatisk godkjenning som normalt

    Utenfor rammene

    • Avvik vises som anbefalinger: drone ikke dekket, høyde, befolkningstetthet, avstand, VLOS/BVLOS, fGRC/SAIL/ARC over SORA
    • Ingen reduksjoner fra profilen
    • Automatisk godkjenning stoppes – send til godkjenning manuelt
    • Aldri hard stop eller NO-GO alene

    Ikke bekreftet eller utdatert

    • Profilen brukes ikke i beregningene
    • Dokumentet brukes kun som SORA-referanse
    • Merknad: «verdiene er ikke brukt»
    • Bekreft profilen for å aktivere den

    Eksempel – innenfor rammene

    OppdragDJI M350 RTK, observatør, 42 m, < 5 pers/km²
    Dimensjon (SORA-profil, katalog 0,90 m)1,43 m
    iGRC (kolonne 3 m, < 5 pers/km²)3
    M1(A) Low fra SORA · M1(C) Low fra SORA−1 · −1
    fGRC (gulv 1)1
    ARC-b → SAILII
    SORA-avvikIngen

    Viktig å vite

    • Drone-dekning avgjøres kun av koblingen i profilen – ikke av modellnavn.
    • Avdelinger bruker morselskapets profil når dokumentet er delt med dem.
    • Risikovurderingen setter aldri «Venter» – kun manuell innsending gjør det. Godkjente oppdrag endres aldri.
    • Hard stop (f.eks. forfalt vedlikehold) gjelder uavhengig av SORA.
    • En SORA-profil er et hjelpemiddel og erstatter ikke driftstillatelsen.

    Slik leser du resultatet

    Høy poengsum betyr lav risiko. Anbefalingen følger poengsummen, med mindre det er hard stop.

    Samlet poengsumAnbefalingBetydning
    7,0 – 10GOAkseptabel risiko med normale forholdsregler.
    5,0 – 6,9ForsiktighetForhøyet risiko. Konkrete tiltak bør gjennomføres.
    Under 5,0NO-GOIkke anbefalt uten vesentlige endringer.
    Hard stopNO-GOAlltid NO-GO. Samlet poengsum maks 4,9 og berørt kategori maks 3,0.

    De fem kategoriene er vær, luftrom, utstyr, pilot og kompetanse og oppdragskompleksitet. Hver kategori står som GO, BETINGET, NO-GO eller IKKE VURDERT.

    Hard stop

    En hard stop betyr at et absolutt krav er brutt. Ingen andre forhold kan veie opp for det – heller ikke en erfaren pilot eller gode prosedyrer. Grensene settes i selskapets SORA-innstillinger.

    Hard stopUtløses nårStandard
    VindMiddelvind over selskapets grense10 m/s
    VindkastVindkast over selskapets grense15 m/s
    TemperaturUnder minimum eller over maksimum−10 / +40 °C
    UtstyrPrimærdronen eller utstyr valgt på oppdraget har rød statusAlltid
    ReservebatteriSelskapet krever det, og færre enn 2 batterier er taltAv
    Pilot manglerIngen med pilotrolle er satt på oppdragetAlltid
    KompetansePiloten mangler påkrevd kompetansebevis for dronen og operasjonenAlltid
    PilotinaktivitetSiste flyging er eldre enn selskapets grenseAv
    FlyhøydeHøyden er over selskapets maksimale høydeAv
    BVLOSOppdraget er BVLOS, og selskapet tillater ikke BVLOSAv
    Natt / sivil skumringStart eller slutt ligger utenfor sivil skumringAv
    BefolkningstetthetTettheten er over selskapets maksimumAv
    ObservatørSelskapet krever observatør, og ingen er satt på oppdragetAv

    Sikt og luftrom gir aldri hard stop. Tåke gir et varsel om å kontrollere sikt mot selskapets grense, og luftromssoner gir varsel og krav til Ninox eller PPR der det gjelder.

    Automatisk godkjenning

    Automatisk godkjenning er en selskapsinnstilling med egen poengterskel. En vurdering kan sette et oppdrag til godkjent – men aldri trekke tilbake en godkjenning eller avvise et oppdrag som venter.

    Godkjenneren kan fortsatt godkjenne et oppdrag med hard stop manuelt, for eksempel når pilotens egne målinger viser lavere vind enn varslet. Begrunnelsen skrives da i godkjenningen.

    Godkjenner bare når alt er i orden:

    • Samlet poengsum er lik eller over terskelen
    • Ingen hard stop og ingen NO-GO, verken i en kategori eller samlet
    • Vær er vurdert, og vær, luftrom og befolkning kunne hentes
    • Vurderingen ble lagret
    • Den som kjører vurderingen har opprettet oppdraget, er admin eller operativ leder, eller er satt på oppdraget

    Datagrunnlag

    KildeBrukes tilHvis kilden ikke svarer
    MET Norway Locationforecast 2.0Vind, vindkast, temperatur, nedbør, duggpunkt og tåkeandel på oppdragstidspunktetVær blir «IKKE VURDERT». Ingen automatisk godkjenning.
    NOAA SWPCKp-indeks for geomagnetisk aktivitet (GNSS/kompass)Rapporten ber om manuell sjekk.
    Nasjonale UAS-geosoner (for Norge: dronesoner.no)CTR/TIZ, 5 km-soner, restriksjons- og fareområder langs ruten, fra de offisielt publiserte sonene der de finnes«Må sjekkes manuelt». Luftrom blir minst BETINGET.
    NOTAMAktive NOTAM for området og tidspunktetSjekk NOTAM manuelt.
    SSB befolkning 250 m-rutenett (Norge), Eurostat 1 km (utlandet)Høyeste tetthet i fotavtrykket: flygeografi, contingency og bakkerisikobufferTettheten regnes som ukjent, og et høyt befolkningsbånd brukes.
    Geonorge / SSB arealbrukBebyggelse og arealtyper i områdetVurderes uten arealdata.
    AviSafeOppdrag, rute, personell og roller, kompetanse, flylogger, droner, utstyr, vedlikehold, dronekatalog og selskapets SORA-innstillingerVedlikeholdsstatus som ikke kan hentes, blir «Ukjent» (gul), ikke grønn.

    Metoden – for SMS og revisjon

    Systemet avgjør først om operasjonen er i åpen eller specific kategori. SORA-tall beregnes etter JARUS SORA 2.5 og vises i begge tilfeller. Inneslutning kreves bare i specific-kategorien.

    Ansvar og begrensninger

    • Vurderingen bygger på dataene som var tilgjengelige da den ble kjørt. Endres vær, rute, mannskap eller utstyr, bør den kjøres på nytt.
    • Piloten må selv kontrollere sikt mot selskapets grense, lokale forhold og NOTAM før flyging.
    • Kreditering av M1(C) og andre mitigeringer forutsetter at de er beskrevet i selskapets driftshåndbok og prosedyrer.
    • Vurderingen er beslutningsstøtte og en del av operatørens SMS. Ved regulatorisk tvil gjelder operatørens godkjente prosedyrer, Luftfartstilsynets krav og EASA-regelverket.

    Kilder: JARUS SORA 2.5 · Luftfartstilsynets SORA 2.5-kalkulator · (EU) 2019/947 og (EU) 2019/945 · dronesoner.no · MET Norway · NOAA SWPC · SSB · Geonorge · Eurostat

    Se risikovurderingen på deres egne oppdrag

    Book en demo, så viser vi hvordan SORA-profilen og risikovurderingen fungerer med selskapets egen SORA.

    Book en demo

    Les også om Compliance-modulen